在電動汽車鋼化玻璃生產中需要進行多次強化，每個廠家生產工藝流程和產品出廠標準都有所不同，所使用的強化方法差別很大，那么該種玻璃制品在強化時主要有哪些途徑呢？

一、調整玻璃材料組成

這是調節(jié)電動汽車鋼化玻璃強度的主要途徑和容易落地的方法之一，比如常見的是提高形成物含量，這樣做的目的是使玻璃制品的結構更穩(wěn)定，也更加緊密，另外，如果想要快速的提高玻璃的強度，要保證氧化物離子的電荷比較高，在此基礎上.好減小半徑，關于添加的原材料種類也比較豐富，比較常見的二氧化硫、氧化鈣、氧化鎂，這些都是快速提高玻璃強度的原材料，通過生產廠家長期的實驗后發(fā)現(xiàn)，這種無堿玻璃的強度要顯著高于普通的玻璃，再加上它的制得難度并不大，添加一些能使玻璃強度增加的原材料，對于工藝流程影響也不大，所以這種方案比較容易落地，還可以為廠家節(jié)約經費。

二、鋼化處理

這類電動汽車鋼化玻璃制品在鋼化處理時也頗耗費時間，主要是對軟化溫度進行有序調整，一般使用空氣作為冷卻介質，也可以根據(jù)實際需要將空氣置換為液體介質，與普通的鋼化流程幾乎一樣，都是對表面壓力層進行收縮，使張應力層形成一種平衡，當二者分布合理，就可以鋼化結束，如果能夠按照科學的標準對電動汽車鋼化玻璃進行鋼化處理，可以在短時間內快速提高它的強度。與此同時，它也可以通過化學鋼化的方式來提高強度，化學鋼化主要的過程就是進行離子交換，這樣做的好處是讓玻璃表面的壓應力更高，壓應力越高，玻璃的強度一般就越大。

三、酸處理

酸處理的步驟在生產中比較滯后，但它也確實是可在一定程度上輔助提高電動汽車鋼化玻璃強度，它使用了逆向思維，對玻璃表面的微裂紋進行修補，微小的裂紋是造成玻璃出現(xiàn)大范圍破損的主因，也是影響強度的主因，而對電動汽車鋼化玻璃的表面進行酸處理之后，可以使微裂紋大幅減少，即便是一些較深的微裂紋，也可以迅速的鈍化，有效的防止了應力的集中，這種酸處理方式，既不復雜又比較容易實現(xiàn)，而且整個表面酸處理的過程都比較高效。一只玻璃可能要經歷兩次以上的表面酸處理才可以達到要求，具體還要看廠家的實際操作如何。

以上就是增強電動汽車鋼化玻璃強度的方法，在實際的玻璃制品生產中，可能會將多種增加強度的方法來共同使用，比如很多廠家就會既做化學鋼化，又對表面進行酸化處理，這樣會發(fā)揮1+1>2的效果，一些玻璃制品經過這些特殊處理之后的強度甚至可以提高5倍以上，個別同類制品經過科學強化，強度甚至可以是原玻璃制品的10倍。

鋼化玻璃有劃痕會自爆。

事實上，自爆是一種玻璃在視覺上不受外界沖擊的情況，玻璃本身分裂成一塊塊的圖案，甚至自己破碎的情況。

玻璃中有石子和雜質：玻璃中的雜質是玻璃的薄弱環(huán)節(jié)，也是應力集中的地方。特別是當巖石處于拉應力區(qū)時，會引起爆炸。玻璃中含有石材，膨脹系數(shù)與玻璃體不同。玻璃強化后，巖石周圍裂紋處的應力集中呈幾何級數(shù)增加。當石頭的體積比玻璃的體積小時，它周圍的切向應力被拉。伴隨著巖石的裂縫很容易擴展。

玻璃中含有硫化鎳晶體，這種雜質會在鋼化玻璃中產生張力，使其體積膨脹，從而導致自然破裂。

擴展：

如果劃痕較大，則需要更換玻璃。鋼化玻璃包括中空玻璃和真空玻璃。因為真空玻璃有很好的絕熱性。采用真正的中空玻璃作為窗材，室內暖氣不易流失，既能保持室內溫度，又能節(jié)約成本。真玻璃具有良好的隔音效果，可以為用戶提供安靜的生活環(huán)境。真空玻璃的抗風和抗壓強度較好，約為中空玻璃的兩倍。真空玻璃在日常生活中經常使用。但中空玻璃的抗沖擊性能不如真空玻璃。陜西隆邦安全玻璃有限公司歡迎大家致電咨詢029-84384173！